<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"><channel><title>Doelgroepenvervoer Advies — Inzichten</title>
<link>https://www.doelgroepenvervoeradvies.nl/stukken/</link><description>Scherpe stukken over doelgroepenvervoer.</description><item><title>Boetes of verbeterplannen? Waarom straffen zelden tot beter vervoer leidt</title><link>https://www.doelgroepenvervoeradvies.nl/stukken/boetes-of-verbeterplannen/</link>
<guid>https://www.doelgroepenvervoeradvies.nl/stukken/boetes-of-verbeterplannen/</guid><pubDate>2026-07-30</pubDate><description>Boeteclausules voelen als grip, maar leiden zelden tot beter vervoer. Waarom een verbeterplan vaak effectiever is, en wanneer sancties wél zin hebben.</description></item><item><title>Indexatie: waarom je contract na een jaar niet meer klopt zonder de juiste index</title><link>https://www.doelgroepenvervoeradvies.nl/stukken/indexatie-die-blijft-kloppen/</link>
<guid>https://www.doelgroepenvervoeradvies.nl/stukken/indexatie-die-blijft-kloppen/</guid><pubDate>2026-06-18</pubDate><description>De cao-lonen stijgen sneller dan een standaard indexatie bijhoudt. Met de NEA-index houd je je vervoerscontract kloppend en je vervoerder overeind.</description></item><item><title>Drie partijen op één route: waarom de balans tussen opdrachtgever, vervoerder en reiziger doorslaggevend is</title><link>https://www.doelgroepenvervoeradvies.nl/stukken/drie-partijen-een-route/</link>
<guid>https://www.doelgroepenvervoeradvies.nl/stukken/drie-partijen-een-route/</guid><pubDate>2026-02-12</pubDate><description>Waarom de balans tussen opdrachtgever, vervoerder en reiziger doorslaggevend is, en hoe wij die toets bij elk advies stellen.</description></item></channel></rss>